Els transportistes oceànics estan lluitant per ajustar les seves xarxes mentre la ciutat xinesa de Shenzhen comença un bloqueig d'una setmana.
Segons un avís emès per l'Oficina de Comandament de Prevenció i Control de la Covid-19 de Shenzhen, els residents d'uns 17 milions de persones de la ciutat tecnològica s'han de quedar a casa fins diumenge, a part de sortir a fer tres rondes de proves, després de les quals "es faran ajustos". segons la nova situació”.
La majoria dels operadors encara no han publicat avisos ja que "no sabem què dir", va dir avui una font del transportista.
Va dir que les escales al tercer port més gran del món, Yantian, s'haurien de retirar aquesta setmana, i possiblement la setmana que ve.
"És el que no volíem", va dir, "els nostres planificadors ara estan traient el que els queda dels cabells".
L'analista empresarial de CNBC, Lori Ann LaRocco, va dir que encara que el port romandria oficialment obert durant el bloqueig, en realitat estaria tancat per a les operacions de càrrega.
"Els ports són més que vaixells que entren", va dir, "cal necessita gent per conduir camions i treure el producte dels magatzems.Cap gent és igual a cap comerç".
A falta d'informació per part dels transportistes, s'ha deixat a la comunitat de reenviaments l'enviament d'avisos.Seko Logistics va dir que el seu personal treballaria des de casa i que, en previsió, la seva gent treballava des de casa per torns des de la setmana passada "per garantir un impacte mínim a les operacions en cas de bloqueig".
L'analista Lars Jensen, de Vespucci Maritime, va dir: "S'ha de tenir en compte que quan Yantian es va tancar a causa de Covid l'any passat, l'impacte disruptiu en els fluxos de càrrega va ser aproximadament el doble de la mida del bloqueig del canal de Suez".
A més, el tancament de Yantian no es va estendre a la ciutat, que és la llar de Huawei, el fabricant d'iPhone Foxconn i moltes altres grans empreses tecnològiques, de manera que és probable que l'impacte d'aquest bloqueig sigui més gran i potencialment duri més.
També hi ha por que l'estratègia de la Xina d'eliminació de Covid s'estendrà a altres ciutats continentals, malgrat els símptomes "relativament lleus" de la variant Omicron.
Però sens dubte és "una altra clau en procés" per a les cadenes de subministrament que fins ara comencen a mostrar signes de tornar a alguna forma de normalització.De fet, abans d'aquesta nova interrupció, companyies com Maersk i Hapag-Lloyd prediuen que la fiabilitat de l'horari (i les tarifes) milloraria durant la segona meitat de l'any.
És probable que la interrupció també aturi l'erosió gradual fins ara de les tarifes de mercaderies puntuals i a curt termini al carril comercial Àsia-Europa, amb tarifes a tots els carrils d'exportació xinesos que reflecteixen l'augment de la demanda acumulada d'enviaments.
Per Shirley Fu
Hora de publicació: 17-mar-2022
