Recentment, el transport marítim ha tornat a augmentar, especialment l'efecte papallona provocat per l'obstrucció del canal de Suzanne, que ha endurit encara més les ja inacceptables condicions d'enviament.
Aleshores, un amic comercial va preguntar: com cotitzar els clients amb tarifes de transport tan inestables i en augment freqüent?Davant d'aquesta situació, analitzarem qüestions concretes amb detall.
01
Com puc cotitzar comandes que encara no s'han col·laborat?
Un maldecap per als comerciants: acabo de donar un pressupost al client fa uns dies, i avui el transitari ha comunicat que el transport ha tornat a augmentar.Com puc citar això?Sovint dic als clients que els augments de preus no són bons, però no puc entendre com augmentarà el transport.Que hauria de fer?
Baiyun us aconsella: Per als clients que no han signat cap contracte i encara estan en fase de cotització, per evitar que es vegin afectats per l'augment inestable del transport marítim, hauríem de pensar en uns quants passos més a la nostra cotització o PI.Les contramesures són les següents:
1. Proveu de cotitzar EXW (lliurat des de fàbrica) o FOB (entregat a bord al port d'embarcament) al client.El comprador (client) assumeix el transport marítim d'aquests dos mètodes comercials, de manera que no ens hem de preocupar per aquest problema de transport marítim.
Aquesta cotització sol aparèixer quan el client té un transportista designat, però en períodes especials, també podem negociar amb el client i utilitzar EXW o FOB per cotitzar per transmetre el risc de la mercaderia;
2. Si el client requereix CFR (cost + transport) o CIF (cost + assegurança + transport), com hem de cotitzar?
Com que cal afegir la cotització de mercaderies a la cotització, podem utilitzar diversos mètodes:
1) Establiu un període de validesa llarg, com ara un mes o tres mesos, de manera que el preu es pugui cotitzar una mica més alt per amortir el període d'augment del preu;
2) Establiu un període de validesa curt, es poden establir 3, 5 o 7 dies, si es supera el temps, es tornarà a calcular el transport;
3) Cotització més observacions: aquesta és la cotització de referència actual, i la cotització de càrrega específica es calcula en funció de la situació el dia de fer la comanda o la situació el dia de l'enviament;
4) Afegir una frase extra al pressupost o al contracte: Les circumstàncies alienes a l'acord seran negociades per ambdues parts.(Les circumstàncies alienes a l'acord seran negociades per ambdues parts).Això ens dóna marge per discutir augments de preus en el futur.Aleshores, què hi ha fora de l'acord?Es refereix principalment a alguns esdeveniments sobtats.Per exemple, el bloqueig inesperat del canal de Suzanne és un accident.És una situació fora de l'acord.Una situació així hauria de ser una altra cosa.
02
Com augmentar el preu al client d'una comanda en execució del contracte?
Un maldecap per als comerciants: segons el mètode de transacció CIF, la mercaderia s'informa al client, i la cotització és vàlida fins al 18 d'abril. El client signa el contracte el 12 de març i la cotització de la mercaderia es calcula segons la cotització de març. 12, i la nostra producció fins al lliurament pot trigar fins al 28 d'abril. Si el transport marítim supera la nostra cotització CIF en aquest moment, què?Explicar al client?El transport marítim es calcula segons el real?
Si voleu augmentar el preu d'una comanda que s'està executant, heu de negociar amb el client.L'operació només es pot fer després del consentiment del client.
Un cas negatiu: a causa de l'augment del transport de mercaderies, un comerciant va decidir arbitràriament notificar a l'agent del client per augmentar el preu sense negociar amb el client.Després que el client se'n va assabentar, el client es va indignar, dient que va violar la integritat i va fer que el client cancel·lés la comanda i va demandar el proveïdor per frau..És una llàstima cooperar bé, perquè els detalls no es van tractar correctament, fet que va provocar una tragèdia.
Us adjuntem un correu electrònic per negociar amb els clients sobre l'augment de les tarifes de transport per a la vostra referència:
Estimat senyor,
Ens complau fer-vos saber que la vostra comanda està en producció normal i s'espera que es lliurarà el 28 d'abril.Tanmateix, hi ha un problema que hem de comunicar amb vostè.
A causa d'un creixement de la demanda sense precedents i dels augments continuats de les tarifes a causa de la força major, les companyies navilieres han anunciat noves tarifes. Com a resultat, el transport de la vostra comanda ha superat el càlcul original en aproximadament 5.000 dòlars.
Les tarifes de transport no són estables en aquest moment, per tal de dur a terme la comanda sense problemes, tornarem a calcular l'augment de la mercaderia segons la situació el dia de l'enviament.Espero aconseguir la vostra comprensió.
Qualsevol idea, si us plau, no dubteu a comunicar-vos amb nosaltres.
Cal tenir en compte que només un correu electrònic de negociació no és suficient.També hem de demostrar que la situació que vam dir és certa.En aquest moment, hem d'enviar l'avís/anunci d'augment de preu que ens ha enviat l'empresa de transport al client perquè la revisi.
03
Quan augmentarà el transport marítim, quan augmentarà?
Hi ha dos factors que impulsen l'alta taxa de mercaderies del transport de contenidors, un és la transformació del mode de consum impulsat per l'epidèmia i l'altre és la interrupció de la cadena de subministrament.
La congestió portuària i l'escassetat d'equips afectaran tot el 2021, i el transportista també bloquejarà els beneficis del 2022 a través de l'elevat contracte de càrrega signat aquest any.Perquè per al transportista, les coses després del 2022 poden no ser tan fàcils.
L'empresa d'informació marítima Sea Intelligence també va declarar dilluns que els principals ports d'Europa i Amèrica del Nord continuen lluitant per fer front a la greu congestió causada per l'auge del mercat de contenidors en els últims mesos.
Segons dades de l'empresa de transport de contenidors de Corea del Sud HMM, l'empresa d'anàlisi va trobar que no hi ha cap indici substancial que el problema (congestió del port) a Europa i Amèrica del Nord s'hagi millorat.
Tant l'escassetat de contenidors com la distribució desigual dels contenidors donen suport a l'augment dels costos d'enviament.Prenent com a exemple els preus d'enviament entre la Xina i els Estats Units, les dades de la Borsa d'Enviaments de Xangai mostren que a mitjans de març, el preu d'enviament des de Xangai fins a la costa oest dels Estats Units ha augmentat a 3.999 dòlars EUA (aproximadament 26.263 RMB) per 40- contenidor de peu, que és el mateix que el mateix període del 2020. Això suposa un augment del 250%.
Els analistes de Morgan Stanley MUFG Securities van dir que, en comparació amb la quota anual del contracte el 2020, el transport de mercaderies puntuals actual té un buit de 3 a 4 vegades.
Segons les últimes previsions dels analistes de la japonesa Okazaki Securities, si no es pot resoldre l'escassetat de contenidors i la detenció de vaixells, les rares taxes de transport elevades en aquesta etapa continuaran almenys fins al juny.Cal assenyalar que el "gran embull de vaixells" al canal de Suez sembla empitjorar el funcionament dels contenidors globals quan encara no s'ha restablert l'equilibri dels contenidors globals.
Es pot veure que les tarifes de transport inestables i altes seran un problema a llarg termini, de manera que els comerciants estrangers haurien de preparar-se per endavant.
–Escrit per: Jacky Chen
Hora de publicació: Set-07-2021
